以外と時間がかかりました〜
見なかったことで・・ いやいや忘れて下さい。
ブラスト機にすっぽり入ちゃった〜
おお〜いい感じやん！
ペイント終了
エンジン載っけてみました〜
うへ〜カッコイイ〜な〜うれぴぃーです！
はい、みなさんこんにちは。バブルス君です。ＴＹ３号をカトウスペシャルにどれだけ近づけるかな〜ってことでまず、フレームです。スイングアームの取り付け部を前方に移動させます。ほとんどのトライアル車はスイングアーム取り付け位置はエンジン側、内側に付いています。もちろんカトウスペシャルもそうなっていますよ〜125や175はショック取り付けフレームの外側なんですね。
これね〜簡単かな〜って思ったら・・・大変でしたね〜ちょっと泣きました。お次は取り付け部が前方に移動した分スイングアームを延長します。これでホイールベースは元の長さになりますね〜そしてスイングアームに付いているショックの取り付けステイ、スタンドステイ、ブレーキ固定ステイ、チエーンテンショナーステイ、みなさ〜ん移動して下さい。切ったりはったりの繰り返しです。やや、ぐったりしてきました〜
今までしてきたことはスイングアームを延長してストロークをかせぐと言うことですかね〜短いとたくさん動き、長いと少なくてすみます。取り付けの位置変更で他にも変わるとこがあるかも知れませんが知識がないんですね〜残念！しかし、理にかなってます〜
次にショック取り付け位置、上側をレイダウンさせます。ショックの入力位置を変えることによってスムーズに動かします〜いいですね〜あとはステップの位置を後ろ下側に下げて、ブレーキペダル加工。これで乗りやすさがさらに、さらに、アップするんですよ〜これでほぼ後ろ側が終了しました。ははは〜笑うしかないぐらい、お疲れモードです。
さてと〜今度はフレーム前側、いらない部分を切り取り新たにパネルを作りますが・・・あることに気が付きました〜なんとまあ〜フレームねじれとるやんか〜（涙）どうりでエキパイボコボコやったな〜どなんしたらこんなになるんや〜って思ったらこれや！ん〜あらたにフレームを買うか？いやいや、後ろ側あんなに苦労したのに〜直さんかい！ん〜ほうじゃな〜どうせくちゃくちゃになるし・・・ 取り出したのはなが〜いパイプ。フレームが固定されていないので一苦労しますが、なんとか・・なりませんでした〜（笑）
んが〜・・いい知恵が浮かばないまま２、３日放置プレイ！ついに決断！メインフレーム切断、えい、や〜。あっという間になんとかなりました〜こんなもんか！というところでバリバリッと溶接。補強バーをベンダーでちょいと曲げ、サイドパネルも丸穴ガゼット加工やリブを付けてバリバリっと溶接！おお〜これはまさしくカトウスペシャルだ〜と自画自賛！
フレームねじれもすっかり忘れもう過去のこと！最後にエンジン下側のパイプを切り飛ばし、トライアル現行モデルの（やや古め）アンダーガードをプレスで曲げて出来上がり〜ヒィーどんだけ時間かかるんよ〜にどとやりたくねぇ〜で、フレーム軽くなったかな？どや？あかん！ほぼ同じぐらい。２００ｇぐらい軽くなっただけ！なんでやねん！殺すどーあんだけ切り飛ばしたのに〜やれやれ・・
あとはブラスト機にぶちこみ複雑な所を中心にブラストし、ペイント仕上げいたしました。何度も言いますが、もう二度と再びこんなこといたしません！ノーマルでええやん！何が不満なんよ！カトウスペシャルのバカ野郎！はあ〜疲れた。次回は外装仕上げ編です！ お楽しみに